백호 로더

백호 로더는 세 가지 건설 장비로 구성된 단일 장치입니다. 일반적으로 "양쪽 끝 모두 사용 중"으로 알려져 있습니다. 건설 중에 작업자는 작업 끝을 변경하기 위해 시트를 돌리기만 하면 됩니다. 백호 로더의 주요 임무는 도랑을 파서 파이프와 지하 케이블을 배치하고 건물의 기초를 놓고 배수 시스템을 구축하는 것입니다.

백호 로더가 모든 건설 현장에 있는 주된 이유는 다양한 프로젝트를 위해 흙을 파고 옮겨야 하기 때문입니다. 다른 많은 도구가 이와 같은 작업을 수행할 수 있지만 백호 로더는 효율성을 크게 높일 수 있습니다. 이에 비해 백호 로더는 크롤러 굴착기와 같은 대형 단일 목적 장비보다 더 컴팩트합니다. 그리고 다양한 건설 현장에서 이동이 가능하고 심지어 도로에서도 달릴 수도 있습니다. 일부 미니 로더 및 굴삭기 장비는 백호 로더보다 작을 수 있지만 계약자가 굴착 및 적재 작업을 모두 수행하는 경우 백호 로더를 사용하면 상당한 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
백호 로더에는 파워트레인, 로딩 엔드 및 굴착 엔드가 포함됩니다. 각 장비는 특정 유형의 작업에 맞게 설계되었습니다. 일반적인 건설 현장에서 굴삭기 운전자는 작업을 완료하기 위해 세 가지 구성 요소를 모두 사용해야 하는 경우가 많습니다.

파워트레인
백호로더의 핵심 구조는 파워트레인입니다. 백호 로더의 파워트레인은 다양한 험난한 지형에서 자유롭게 작동하도록 설계되었습니다. 강력한 터보디젤 엔진, 커다란 깊은 타이어, 주행 제어장치(스티어링 휠, 브레이크 등)가 장착된 운전실이 들어 있습니다.
로더는 장비 전면에 조립되고, 굴삭기는 장비 후면에 조립됩니다. 이 두 구성 요소는 완전히 다른 기능을 제공합니다. 로더는 다양한 작업을 수행할 수 있습니다. 많은 응용 분야에서 이를 강력한 대형 쓰레받기나 커피 국자라고 생각할 수 있습니다. 일반적으로 굴착용으로 사용되지 않으며, 주로 대량의 느슨한 자재를 집어서 옮기는 데 사용됩니다. 또는 쟁기처럼 흙을 밀어내는 데 사용할 수도 있고, 빵에 버터를 바르듯 땅을 매끄럽게 만드는 데에도 사용할 수 있습니다. 운전자는 트랙터를 운전하면서 로더를 제어할 수 있습니다.
굴삭기는 백호 로더의 주요 도구입니다. 밀도가 높고 단단한 물질(종종 토양)을 굴착하거나 무거운 물체(예: 하수구 암거)를 들어 올리는 데 사용할 수 있습니다. 굴삭기는 자재를 들어 올려 구멍 옆에 쌓을 수 있습니다. 간단히 말해서 굴착기는 강력하고 거대한 팔 또는 손가락으로 붐, 버킷, 버킷의 세 부분으로 구성됩니다.
백호 로더에서 일반적으로 발견되는 기타 추가 기능으로는 뒷바퀴 뒤에 있는 두 개의 안정 피트가 있습니다. 이 발은 굴삭기 작동에 매우 중요합니다. 발은 굴착 작업을 수행할 때 굴삭기 무게의 충격을 흡수합니다. 발을 안정시키지 않으면 무거운 짐의 무게나 땅을 파는 힘으로 인해 바퀴와 타이어가 손상되고 트랙터 전체가 위아래로 튀게 됩니다. 안정 발은 트랙터를 안정적으로 유지하고 굴삭기가 굴착할 때 발생하는 충격력을 최소화합니다. 또한 안정 발은 트랙터가 도랑이나 동굴로 미끄러지는 것을 방지합니다.
안전한 작동 기술
1. 백호로더로 굴착하기 전에 로딩 버킷의 입구와 다리를 지면에 고정하여 앞바퀴와 뒷바퀴가 지면에서 약간 떨어지도록 하고 동체를 수평으로 유지하여 안정성을 향상시켜야 합니다. 기계. 굴착 전에 적재 버킷을 뒤집어서 버킷 입구가 지면을 향하고 앞바퀴가 지면에서 약간 떨어지도록 해야 합니다. 브레이크 페달을 밟고 잠근 다음 아우트리거를 확장하여 뒷바퀴를 지면에서 들어올리고 수평 위치를 유지합니다.
2. 붐이 하강 중 갑자기 제동을 하게 되면, 붐의 관성에 의한 충격력으로 인해 굴삭 장치가 파손되고 기계의 안정성이 무너져 넘어지는 사고가 발생하게 됩니다. 작동 중에는 제어 핸들이 안정적이어야 하며 급격하게 움직이면 안 됩니다. 하강 시 붐이 중간에 제동되어서는 안 됩니다. 굴착 시 하이 기어를 사용하지 마십시오. 회전은 충격 없이 매끄러워야 하며 트렌치의 측면을 두드리는 데 사용되어야 합니다. 붐 뒤쪽 끝에 있는 완충 블록은 그대로 유지되어야 합니다. 손상된 경우 사용하기 전에 수리해야 합니다. 이동할 때 굴착 장치는 중간 운송 상태에 있어야 하며 다리는 후퇴되어야 하며 리프팅 암은 진행하기 전에 들어 올려야 합니다.
3. 적재 작업 전에 굴착 장치의 선회 메커니즘을 중간 위치에 놓고 당김판으로 고정해야 합니다. 적재 중에는 낮은 기어를 사용해야 합니다. 버킷 리프트 암을 올릴 때 밸브의 플로트 위치를 사용하면 안 됩니다. 유압 제어 시스템의 분배 밸브는 전면 4개 밸브와 후면 4개 밸브로 구분됩니다. 전면 4개의 밸브는 아우트리거, 리프팅 암 및 로딩 버킷 등을 제어하며 아우트리거 확장 및 로딩 작업에 사용됩니다. 후면 4개의 밸브는 버킷, 선회 및 이동 부품을 작동합니다. 회전 및 굴착 작업에 사용되는 암 및 버킷 핸들 등. 기계의 동력 성능과 유압 시스템의 성능으로 인해 적재 및 굴착 작업을 동시에 수행할 수 없으며 불가능합니다.
4. 처음 4개의 밸브가 작동할 때 마지막 4개의 밸브가 동시에 작동해서는 안 됩니다. 운전 또는 작동 중에는 운전실 외부를 제외하고 누구도 백호 로더에 앉거나 서 있어서는 안 됩니다.
5. 일반적으로 백호 로더는 바퀴 달린 트랙터를 주 엔진으로 사용하며 전면과 후면에 각각 로딩 및 굴착 장치가 장착되어 기계의 길이와 무게가 증가합니다. 따라서 사고 예방을 위해 운전 시에는 과속이나 급회전을 피하세요. 내리막길에서는 중립으로 타력 주행하지 마십시오. 버킷과 버킷 핸들의 유압 피스톤 로드가 완전히 확장된 위치에 유지되면 버킷이 붐에 가까워지고 굴착 장치가 짧은 상태가 되어 이동에 도움이 됩니다. 주행 시 아우트리거는 완전히 후퇴해야 하며, 굴착 장치는 단단히 고정되어야 하며, 로딩 장치는 낮아야 하며, 버킷과 버킷 핸들 유압 피스톤 로드는 완전히 확장된 위치를 유지해야 합니다.
6. 바퀴 달린 트랙터를 백호 로더로 전환한 후에는 트랙터의 무게가 크게 늘어납니다. 무거운 하중으로 인한 타이어 손상을 줄이기 위해 주차 시 뒷바퀴가 지면에서 떨어지지 않도록 조치합니다. 주차 시간을 초과하면 아우트리거를 올려 뒷바퀴를 지면에서 들어 올려야 합니다. 주차 시간을 초과하면 뒷바퀴를 지면에서 들어 올려야 하며 뒷바퀴 서스펜션 아래 패드로 지지해야 합니다.